الكشف عن عقول الطيارين النفاثة

إن تعلم كيفية قيادة الطائرة أمر صعب للغاية. لا يقتصر الأمر على ضرورة مطابقة درجة عالية من المهارة مع قدر هائل من معالجة المعلومات من لوحة القيادة في الطائرة، بل يجب إدارتها تحت ضغوط بدنية عالية. يتطلب أن تصبح طيارًا نفاثًا مئات الساعات من التدريب لتحقيق الكفاءة. ويأتي هذا بتكلفة عالية جدًا، ويختلف معدل تعلم الطيارين بشكل كبير. لسنوات عديدة، واجهت صناعة الطيران تحديًا يتمثل في كيفية قياس فعالية التدريب.

في دراسة رائدة، تم ابتكار طريقة جديدة للكشف عما يحدث داخل عقول الطيارين عندما يحلقون في الجو. في مشروع بحث تعاوني، مختبر فوبيرت ومختبر أداء المشغلين بجامعة أيوا وجامعة مونتريال وشركة كولينز أيروسبيس (شركة إلكترونيات الطيران والتدريب على المحاكاة) في مجالات خبرتهم للتوصل إلى طريقة مبتكرة لتقييم الحالة العقلية. الكثير من الطيران.

تجربة الطيران

في مزيج تجريبي من تقنية رجل الآلات ، كان لدى طائرة Aero Vodochody L-29 النفاثة NeuroTracker مدمجًا في لوحة القيادة ، وتم توصيل الطيارين بتعقب العين ومعدات ECG .

وقد انعكس هذا الإعداد أيضًا في جهاز محاكاة التدريب على الطيران. كان الهدف هو قياس الأحمال المعرفية والفسيولوجية بشكل موضوعي عبر ثلاثة مستويات من مناورات الطيران، وتقييم التأثيرات على الأداء، ومقارنتها لكل من الطيران المباشر والمحاكاة.

التدريب والاختبار

أكمل الطيارون في الدراسة أولاً برنامجًا NeuroTracker من 15 جلسة لإنشاء خط أساس إدراكي مرتفع. ثم قاموا بجولة أولى من رحلات الاختبار الحية والمحاكاة التي تتضمن مناورات طيران منخفضة ومتوسطة وعالية الصعوبة ، مثل أداء التسلق الحاد مع لفات خلال فترة زمنية محددة.

تم قياس تتبع العين وإشارات الدماغ ، جنبا إلى جنب مع تحليل الأداء الفني. في الجولة الثانية ، كرروا نفس إجراء الاختبار ، ولكن مع تطور إضافي - تم تكليف طيارين أيضًا بأداء NeuroTracker أثناء تنفيذ المناورات. كانت نظرية الباحثين هي أن NeuroTracker سيقيس القدرة المعرفية الاحتياطية للطيار. بدوره ، سيكشف هذا عن الأحمال العقلية التي تنطوي عليها كل مهمة - شيء لم يحاول من قبل.

ما تم اكتشافه

تم العثور على المطالب على الدماغ لتكون كبيرة بشكل مدهش لجميع الاختبارات. تم تقليل قدرة الطيارين على أداء NeuroTracker بشكل كبير ، وذلك باستخدام كل طاقتهم المعرفية الاحتياطية تقريبًا. هذا التأثير زاد باستمرار كلما كانت مناورة الرحلة أكثر صعوبة. كان للمحاكاة تأثير أقل على الأحمال العقلية والفسيولوجية من الطيران المباشر ، وهو اكتشاف ذي اهتمام خاص لتحديد القيود للتدريب الافتراضي.

كيف يمكن تطبيقها

من خلال قياس عبء العمل التجريبي لمختلف السيناريوهات وبالتوازي مع مقاييس الأداء، يمكن استخدام هذا النهج لتقييم القدرة التدريبية للطيار وتخصيص أحمال التدريب لاحتياجاته الخاصة.

سيتم تقليل الفوائد من معدلات فشل التدريب وتسريع معدلات التعلم من خلال برامج التدريب المحسنة بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك، قد يوفر تقييم القدرة المعرفية الاحتياطية أيضًا مقياسًا لاستعداد الأداء.

دراسة حائزة على جوائز

تم تقديم البحث مؤخرًا في I/ITSEC (مؤتمر الخدمات/التدريب الصناعي والمحاكاة والتعليم) - وهو أكبر تجمع في العالم للمحترفين في صناعات المحاكاة والتدريب. ونظرًا للحاجة الحقيقية للحلول التي تعمل على تحسين كفاءة التكلفة وفعالية تدريب الموظفين، فقد تم منحها جائزة "أفضل ورقة" للتدريب، والتي وصفها القادة العسكريون بأنها "المقياس الموضوعي الأول للاستعداد التشغيلي". وتمثل الدراسة المرحلة الأولية لمشروع بحثي متعدد السنوات، حيث يتم حاليًا اختبار الطيارين الخبراء للمرحلة التالية.

مرجع الدراسة

التقييم الإدراكي والمعرفي والفسيولوجي لفعالية التدريب

مؤتمر التدريب والمحاكاة والتعليم بين الخدمات/الصناعة (I/ITSEC) 2017

‍