هل يمكن للاختبار المعرفي التنبؤ بمهاراتك في القيادة؟

كما يعلم كل من خضع لاختبار القيادة، فإن التنقل على الطريق مهمة معقدة تتطلب مجموعة من المهارات العقلية. استخدم فريق من 9 علماء أعصاب في مختبر فوبيرت بجامعة مونتريال، عمليات محاكاة قيادة متطورة وتقييمات NeuroTracker لمعرفة ما إذا كانت القدرات المعرفية يمكن أن تكشف عن الأشخاص الأكثر عرضة للخطر خلف عجلة القيادة.

في دراسة تاريخية امتدت لعدة سنوات، تم اختبار مهارات القيادة لدى 115 شابًا (18-21 عامًا)، ومتوسطي العمر (25-55 عامًا)، وسائقين كبار السن (70-86 عامًا) في VS500M - جهاز محاكاة قيادة عالي التقنية مصمم بأجزاء سيارة حقيقية وتوجيه قوي بالتغذية الراجعة. ومن خلال عرض بمجال رؤية 180 درجة، أمضى المشاركون ساعتين في القيادة في بيئات المدينة والريف، وكذلك على الطريق السريع. وتضمن كل سيناريو أحداثًا خطيرة أجبرت الاستجابة لحالات الطوارئ على تجنب وقوع حوادث مع المركبات الأخرى أو المشاة. كان على السائقين أن يقوموا بالتوجيه أو الفرامل فجأة من أجل الاستجابة بأمان للمواجهات التي تهدد حياتهم.

فتح آفاق جديدة

والتقط جهاز المحاكاة كمية كبيرة من البيانات حول أداء القيادة، بما في ذلك 18 مقياسًا محددًا لمهارة القيادة. وقد تم تحليلها بدقة ليس فقط لالتقاط الأخطاء، ولكن أيضًا لسلوكيات القيادة الدقيقة، مثل مسافة الترقب التي يبدأ عندها السائق في الاستجابة لتهديد قادم. بهدف فتح آفاق جديدة في أبحاث محاكاة القيادة، سمح هذا المستوى الجديد من التحليل للباحثين بالكشف عن مهارات سيئة التكيف يمكن أن تساهم في القيادة التي قد تكون شديدة الخطورة.

ومن المعروف أنه عندما تتجاوز متطلبات الموارد العقلية ما هو متاح، يمكن أن تضعف القدرة على القيادة بشكل خطير. لذلك قام فريق البحث أيضًا بمقارنة سلوك القيادة عبر سيناريوهات الحمل المعرفي المنخفض والمتوسط ​​والعالي. ثم قاموا بتقييم هذا الحمل مقابل العمر وتجربة القيادة لتحديد مجموعة العوامل التي تجعل الأشخاص أكثر عرضة لخطر حوادث القيادة.

ما تم العثور عليه

وقد أظهرت الأبحاث السابقة أن السائقين الشباب يميلون إلى أن يكونوا أقل أمانًا على الطريق بسبب قلة الخبرة وزيادة الميول إلى المخاطرة، بينما يميل السائقون الأكبر سنًا إلى أن يكونوا أقل وعيًا مع ردود فعل أبطأ، ويعوضون ذلك بالقيادة ببطء أكبر.

في جهاز المحاكاة، لم يتم إخبار السائقين بالسرعة التي يجب عليهم القيادة بها حتى يتصرفوا بشكل طبيعي أكثر. وكما هو متوقع، كان كبار السن يقودون سياراتهم بشكل أبطأ في الغالب. ومن المثير للاهتمام أن السائقين ذوي الخبرة من جميع الأعمار يميلون أيضًا إلى القيادة ببطء أكثر من السائقين عديمي الخبرة. كان المشاركون الأصغر سنا أكثر عرضة للتورط في حوادث قريبة من السائقين الأكبر سنا، وبعد إدراك التهديدات المحتملة، اتخذ السائقون الأكبر سنا إجراءات دفاعية في وقت أبكر من السائقين الأصغر سنا. ومع ذلك، كان السائقون الأكبر سنًا أيضًا أقل عرضة للتعرف على التهديدات في الوقت الكافي للرد بشكل مناسب. واقترح الباحثون أن هذا السلوك قد يكون مرتبطًا بالتغيرات الإدراكية الإدراكية المرتبطة بالشيخوخة.

وفيما يتعلق باستراتيجيات الاستجابة للأحداث الخطيرة، كان السائقون الأصغر سنا يميلون إلى تفضيل حركات التوجيه لتجنب الاصطدامات، في حين كان السائقون الأكبر سنا أكثر عرضة لاستخدام المكابح فجأة.

مدى ارتباطها بالوظيفة المعرفية

يقيس NeuroTracker قدرة الفرد على التقاط المعلومات ذات الصلة ودمجها في بيئة بصرية معقدة للغاية. في حين أن دراسات القيادة السابقة قارنت مقاييس معزولة للوظيفة المعرفية مثل الذاكرة العاملة، فقد تم استخدام NeuroTracker كاختبار تكاملي وديناميكي ليكون أكثر صلة بالقدرات المعرفية الأوسع المرتبطة بالقيادة.

أظهر التحليل الإحصائي لنتائج NeuroTracker أنها تنبأت بشكل فعال بمخاطر الحوادث المرتفعة. وبشكل أكثر تحديدًا، تنبأت بيانات NeuroTracker بمعدل التوجيه والمسافة التي تمت فيها ردود أفعال توجيهية كبيرة، مما يشير إلى أن السرعة العقلية للمعالجة قد تكون عاملاً في تقديم استجابات مراوغة مبكرة.

كما ارتبطت نتائج NeuroTracker المنخفضة أيضًا بشكل كبير بمتوسط ​​سرعة القيادة الأبطأ لدى كبار السن، مما يوفر دليلاً على النظرية القائلة بأن القيادة ببطء أكثر ترتبط بالتأثيرات المعرفية للشيخوخة، بدلاً من مجرد كونك أكثر حذرًا.

تم اكتشاف نتائج مشابهة جدًا في دراسة منفصلة أجريت عام 2017 ، مرة أخرى باستخدام تقييمات NeuroTracker ومحاكي القيادة، ولكنها ركزت على السائقين الأكبر سنًا فقط.

تطبيقات عملية

في حين أن إخضاع الأفراد لأجهزة محاكاة القيادة لتقييم مهاراتهم على الطريق يعد أمرًا جيدًا من الناحية النظرية، إلا أنه ليس عمليًا بسبب ارتفاع تكاليفه. الاختبارات المعرفية عالية المستوى مثل NeuroTracker رخيصة الثمن، ولا تستغرق سوى دقائق قليلة لإكمالها، ويمكن إجراؤها في المنزل. توضح هذه الدراسة أن مثل هذه التدابير الإدراكية والمعرفية يمكن أن تكشف عن العوامل الكامنة وراء مخاطر القيادة، بل وتساعد في تحديد الأشخاص الذين يستخدمون سلوك القيادة التعويضية ولكنهم لا يزالون معرضين لخطر متزايد.

التقييم ثم التحسين؟

على الرغم من أن NeuroTracker هو تقييم معرفي علمي، إلا أنه في المقام الأول يستخدمه العديد من الأشخاص حول العالم لتعزيز الأداء البشري ، بما في ذلك نخبة الرياضيين والقوات الخاصة العسكرية وسائقي الفورمولا 1. ومع وجود أدلة على التحسين السريع لمجموعة واسعة من الوظائف المعرفية عالية المستوى المعروفة بأنها ذات صلة بقدرات القيادة، فضلاً عن الانتقال البعيد إلى قدرات الأداء، يمكن أن توفر وسيلة ليس فقط لتحديد الأشخاص المعرضين للخطر على الطريق، ولكن أيضًا لتحسين قدراتهم على القيادة بأمان. وعلق البروفيسور فوبيرت، أحد الباحثين في الدراسة، قائلاً: "من الواضح أن هناك أهمية كبيرة لهذا النوع من الأدوات المعرفية لتقييم مهارات القيادة، لكنني أرى إمكانات أكبر لتحسين تلك المهارات للأشخاص من جميع الأعمار".

مراجع الدراسة

سيناريوهات وتدابير محاكاة القيادة لتقييم سلوك القيادة المحفوفة بالمخاطر بأمانة: دراسة مقارنة لمختلف الفئات العمرية للسائقين

http://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0185909

ترتبط عتبات سرعة تتبع الكائنات المتعددة ثلاثية الأبعاد بمقاييس محاكاة أداء القيادة لدى السائقين الأكبر سناً

http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1541931213601505

‍