هل يمكن للاختبار المعرفي التنبؤ بمهاراتك في القيادة؟

كما يعلم كل من قام بإجراء اختبار قيادة ، فإن التنقل في الطريق هو مهمة معقدة تضع مطالب على مجموعة من المهارات العقلية. استخدم فريق من 9 من علماء الأعصاب في مختبر فوبرت ، جامعة مونتريال ، عمليات محاكاة القيادة المتطورة وتقييمات NeuroTracker لمعرفة ما إذا كان يمكن للقدرات المعرفية أن تكشف عن أكثر الناس معرضين للخطر خلف عجلة القيادة.

في دراسة تاريخية امتدت لعدة سنوات، تم اختبار مهارات القيادة لدى 115 شابًا (18-21 عامًا)، ومتوسطي العمر (25-55 عامًا)، وسائقين كبار السن (70-86 عامًا) في VS500M - جهاز محاكاة قيادة عالي التقنية مصمم بأجزاء سيارة حقيقية وتوجيه قوي بالتغذية الراجعة. ومن خلال عرض بمجال رؤية 180 درجة، أمضى المشاركون ساعتين في القيادة في بيئات المدينة والريف، وكذلك على الطريق السريع. وتضمن كل سيناريو أحداثًا خطيرة أجبرت الاستجابة لحالات الطوارئ على تجنب وقوع حوادث مع المركبات الأخرى أو المشاة. كان على السائقين أن يقوموا بالتوجيه أو الفرامل فجأة من أجل الاستجابة بأمان للمواجهات التي تهدد حياتهم.

فتح آفاق جديدة

والتقط جهاز المحاكاة كمية كبيرة من البيانات حول أداء القيادة، بما في ذلك 18 مقياسًا محددًا لمهارة القيادة. وقد تم تحليلها بدقة ليس فقط لالتقاط الأخطاء، ولكن أيضًا لسلوكيات القيادة الدقيقة، مثل مسافة الترقب التي يبدأ عندها السائق في الاستجابة لتهديد قادم. بهدف فتح آفاق جديدة في أبحاث محاكاة القيادة، سمح هذا المستوى الجديد من التحليل للباحثين بالكشف عن مهارات سيئة التكيف يمكن أن تساهم في القيادة التي قد تكون شديدة الخطورة.

ومن المعروف أنه عندما تتجاوز متطلبات الموارد العقلية ما هو متاح، يمكن أن تضعف القدرة على القيادة بشكل خطير. لذلك قام فريق البحث أيضًا بمقارنة سلوك القيادة عبر سيناريوهات الحمل المعرفي المنخفض والمتوسط ​​والعالي. ثم قاموا بتقييم هذا الحمل مقابل العمر وتجربة القيادة لتحديد مجموعة العوامل التي تجعل الأشخاص أكثر عرضة لخطر حوادث القيادة.

ما تم العثور عليه

وقد أظهرت الأبحاث السابقة أن السائقين الشباب يميلون إلى أن يكونوا أقل أمانًا على الطريق بسبب قلة الخبرة وزيادة الميول إلى المخاطرة، بينما يميل السائقون الأكبر سنًا إلى أن يكونوا أقل وعيًا مع ردود فعل أبطأ، ويعوضون ذلك بالقيادة ببطء أكبر.

في جهاز المحاكاة، لم يتم إخبار السائقين بالسرعة التي يجب عليهم القيادة بها حتى يتصرفوا بشكل طبيعي أكثر. وكما هو متوقع، كان كبار السن يقودون سياراتهم بشكل أبطأ في الغالب. ومن المثير للاهتمام أن السائقين ذوي الخبرة من جميع الأعمار يميلون أيضًا إلى القيادة ببطء أكثر من السائقين عديمي الخبرة. كان المشاركون الأصغر سنا أكثر عرضة للتورط في حوادث قريبة من السائقين الأكبر سنا، وبعد إدراك التهديدات المحتملة، اتخذ السائقون الأكبر سنا إجراءات دفاعية في وقت أبكر من السائقين الأصغر سنا. ومع ذلك، كان السائقون الأكبر سنًا أيضًا أقل عرضة للتعرف على التهديدات في الوقت الكافي للرد بشكل مناسب. واقترح الباحثون أن هذا السلوك قد يكون مرتبطًا بالتغيرات الإدراكية الإدراكية المرتبطة بالشيخوخة.

وفيما يتعلق باستراتيجيات الاستجابة للأحداث الخطيرة، كان السائقون الأصغر سنا يميلون إلى تفضيل حركات التوجيه لتجنب الاصطدامات، في حين كان السائقون الأكبر سنا أكثر عرضة لاستخدام المكابح فجأة.

مدى ارتباطها بالوظيفة المعرفية

يقيس NeuroTracker قدرة الفرد على التقاط ودمج المعلومات ذات الصلة في بيئة بصرية معقدة للغاية. في حين أن دراسات القيادة السابقة قارنت المقاييس المعزولة للوظيفة المعرفية مثل الذاكرة العاملة ، تم استخدام NeuroTracker كاختبار تكاملي وديناميكي من أجل أن تكون أكثر صلة بالقدرات المعرفية الأوسع التي ينطوي عليها القيادة.

أظهر التحليل الإحصائي لنتائج NeuroTracker أنهم تنبأوا بفعالية بالمخاطر المرتفعة للحوادث. وبشكل أكثر تحديداً ، تنبأت بيانات NeuroTracker بتوقع معدل التوجيه والمسافة التي تم عندها إجراء تفاعلات توجيه كبيرة ، مما يشير إلى أن السرعة العقلية للمعالجة قد تكون عاملاً في إجراء استجابات مراوغة سابقة.

ترتبط درجات الأسرار NeuroTracker المنخفضة أيضًا بشكل كبير مع متوسط ​​سرعة القيادة المتوسطة الأبطأ بالنسبة للبالغين الأكبر سنًا ، مما يوفر أدلة على النظرية على أن القيادة ببطء أكثر مرتبطة بالآثار المعرفية للشيخوخة ، بدلاً من مجرد كونها أكثر حذراً.

تم اكتشاف نتائج مماثلة للغاية في دراسة منفصلة 2017 ، مرة أخرى باستخدام NeuroTracker وقيادة محاكاة ، ولكن ركزت على برامج التشغيل الأكبر سنا فقط.

تطبيقات عملية

في حين أن وضع الأفراد من خلال محاكاة القيادة لتقييم مهاراتهم على الطريق أمر جيد من الناحية النظرية ، فإنه ليس عمليًا بسبب ارتفاع التكاليف. الاختبارات المعرفية رفيعة المستوى مثل NeuroTracker رخيص ، تستغرق دقائق فقط لإكمالها ، ويمكنها أداءها في المنزل. توضح هذه الدراسة أن مثل هذه التدابير الإدراكية الإدراكية يمكن أن تكشف عن عوامل الكامنة وراء مخاطر القيادة ، وحتى تساعد على تحديد الأشخاص الذين يستخدمون سلوك القيادة التعويضية ولكن لا يزالون في خطر متزايد.

التقييم ثم التحسين؟

على الرغم من أن NeuroTracker هو تقييم إدراكي علمي ، إلا أنه أولاً وقبل كل شيء يستخدمه العديد من الأشخاص في جميع أنحاء العالم لتعزيز الأداء البشري ، بما في ذلك الرياضيين النخبة ، والقواعد الخاصة العسكرية ، وسائقي الصيغة 1. مع وجود أدلة على التحسين السريع لمجموعة واسعة من الوظائف المعرفية عالية المستوى المعروفة بأنها ذات صلة بقدرات القيادة ، وكذلك النقل إلى حد أقصى قدرات الأداء ، فإنه قد يوفر وسيلة ليس فقط لتحديد أولئك المعرضين للخطر على الطريق ، ولكن أيضًا لتحسين قدراتهم على القيادة بأمان. وعلق البروفيسور فوبرت ، باحث في الدراسة ، قائلاً: "من الواضح أن هناك أهمية عالية لهذا النوع من الأدوات المعرفية لتقييم مهارات القيادة ، لكنني أرى إمكانات أكبر لتحسين تلك المهارات للأشخاص من جميع الأعمار."

مراجع الدراسة

سيناريوهات جهاز محاكاة القيادة والتدابير لتقييم سلوك القيادة المتهور بشكل دقيق: دراسة مقارنة بين مجموعات الأعمار المختلفة للسائقين

http://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0185909

ترتبط عتبات سرعة تتبع الكائنات المتعددة ثلاثية الأبعاد بمقاييس محاكاة أداء القيادة لدى السائقين الأكبر سناً

http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1541931213601505

‍